【非凡新聞|盈盈來看厝】電動車普及考驗!社區加裝充電樁抗性高?


陳盈卉  奚詩超 / 台北報導

買新房連帶著也有不少的人會跟著換新車,而且剛好現在是電動車興起的階段,因此附有充電樁的電動車位需求,也越來越高了,但其實車位要加裝充電樁,不但要取得管委會的同意,還要考量整個社區的用電容量,特別是舊社區。

電動車主蘇先生:「換新車就一次跳多一點,直接換到下下下一個世代這樣子。」

走在科技最前線,搶當電動車的先行者。但是牽新車之後,立刻要面對的就是充電的問題。

電動車主蘇先生:「看我們家裡的電表,表後開關的電流量的大小,然後跟整個社區供電的狀況,然後另外就是跟管委會稍微做一下溝通,確定說我們不會破壞到整個停車場的外觀,然後還有安全性。」

電動車主最頭痛的,就是安裝充電樁,面對社區抗性,包括鄰居憂心充電樁吃到公共電力,擔心牆壁及樓板打洞,會影響結構跟社區的用電安全,再來才能夠進入操作面,要先從家用電表,拉線到車位,裝設開關,再請業者協助裝設充電樁,看似一個多小時可以完成的小工程,電線電纜拉線的費用,根據距離大約花費,6,000到12,000元之間,拉電線如果要穿越樓層,有些價格甚至能上看20萬元,另外還要加裝家用的充電樁,而且要拉線裝充電樁,還一定要有平面車位。但這些都是用錢,可以解決的問題。

創意家行銷《仁愛柏麗》專案經理許皓凱:「陸陸續續開始客戶很在意(充電)這一點,他們會比較在意自己有沒有一個獨立的電動車位,那他們在詢問建案的時候,這個也會成為他們是否購買這個建案的,可能其中一個條件。」

業者觀察到,目前電動車的車價,大都屬於中高價位的車款,因此購屋族群也分散在,中高小豪宅以上的消費者,只是現在建商搶在電動車市佔進一步擴大之前,開始在新建案預留管線。

創意家行銷《仁愛柏麗》專案經理許皓凱:「假如建設公司,把電動車位的管線,(充電)都預留好的話,的確在這個部分它造價成本,一定會比較高一點點,那相對在這邊的話房價,的確也是會比較偏高一點,未來漲價的空間幅度,可能也會稍微多一點點。」

裕電營銷部襄理黃彥憪:「要看一個社區的,電力的契約容量,那其實要看它的契約容量,有沒有可以讓所有的電動車全部都裝,如果無法的話,其實就會比較需要是,社區管委會去向台電申請,它的綠能電表,增加社區的契約容量的部份。」

契約容量,也就是在蓋房時建商拉線,當時設定的供應電量。

台電副總經理王耀庭:「家庭的用電在用,它大概是3到5瓩這樣的量,一台電動車,可能充電的時候就是7瓩,同時要用電的時候,會導致台電這邊的線路或過載,電力系統安全是一個隱憂,所以我們認為這個部分,需要做一個管理。」

想要擴大用電容量,供電動車充電使用,即有社區得向台電申請,費用由社區共同分擔。不過為了推廣電動車,北市府從今年開始,建管處成立專業輔導團隊,免費為社區提供充電設備的諮詢輔導。

北市府建管處主任秘書洪德豪:「對民國92年以前,興建完成的公寓大廈,裝設電動車的充電設備,是有補助款的,那補助的額度是,工程款的49%,那看社區的規模大小,原則上是10萬塊至20萬之間。社區有一些設置電動車,充電設備的疑慮,可以向我們輔導團隊來申請輔導,那目前申請案件是34案。」

市府坦承,目前有意願參與討論,裝設充電樁的還是少數,因為大部分的社區,在評估後得知,跨樓層拉線需要費用,或者要面對鄰居,不同意安裝設備,也會猶豫要不要買充電車,更不用說目前電動車的市佔,2020年賣出6610輛,只佔台灣整體車市1.4%,也就是說目前各個社區內,有充電需求的車位,都控制在個位數之內,只不過看準了電動車商機的興起,到了2025年將達到4,500億美元,因此被政府視為是下一個兆元產業,也讓房地產業者,更是不敢大意。

加裝充電樁在即有社區,要先突破鄰居心防,管委會同意,還有裝設跟拉線費用要付出,而預留管線的新建案,還大多是屬於大坪數的房型,也增加想要擁有充電宅的難度。

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